Schaeffler Iberia

Durante el funcionamiento de un motor de combustión la frecuencia propia del cigüeñal se ve amplificada por las fuerzas de los gases y masas que aparecen. Esto puede dar lugar a ruidos e incluso fracturas torsionales del cigüeñal. Para reducir la carga sobre el cigüeñal hoy en día se utilizan amortiguadores de la vibración torsional en el extremo libre del cigüeñal. En caso de que no haya espacio fuera o dentro de la carcasa del cigüeñal para un amortiguador de la vibración torsional, la mejor solución es el amortiguador interno para el cigüeñal ICD de LuK.

El ICD (Internal Crankshaft Damper) se integra a la perfección en el brazo de codo y está compuesto como cualquier amortiguador con amortiguación de muelle por una masa rotatoria con un momento de inercia de masa definido unida al cigüeñal mediante elementos de muelle. La resistencia a la torsión de los elementos de muelle y el momento de inercia de la masa rotatoria determinan la frecuencia característica del amortiguador, que se ajustará a la frecuencia característica del cigüeñal.

La carcasa del amortiguador de cigüeñal interno está directamente atornillada con el cigüeñal; entre carcasa y masa rotatoria tiene lugar una amortiguación dependiente del número de revoluciones. La amortiguación por fricción tiene lugar principalmente en los cojinetes de deslizamiento, que absorben la fuerza centrífuga de las masas rotatorias y al mismo tiempo sirven de guías. Los elementos de muelle son muelles de compresión de acero y están situados en forma de copa. Los muelles de compresión de acero tienen, al contrario que los elementos de muelle de goma, la ventaja de que su índice de elasticidad varía menos con la temperatura y gracias a su gran capacidad de absorción de energía posibilitan grandes ángulos de vibración. El amortiguador, que ya se está fabricando en serie, posibilita un menor espacio de construcción y una reducción del peso del motor.